传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动　力。主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。

  为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：

　　1.严禁汽车用高速档起步。

　　2.严禁猛抬离合器踏板。

　　3.严禁汽车超载、超过速度行驶。

　　4.应经常检查传动轴工作状况。

　　5.应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。

拆换转动轴构件，调直后，应开展均衡查验，高低不平考量应符合规范规定。②中间轴承支架垫圈磨损松旷万向节十字轴回转中心与传动轴同轴度误差过大。万向联轴器叉及转动轴支架的技术性情况也应做详尽的查验，若因安裝合不来规定，十字轴及滚柱毁坏造成松旷、震动，也会使转动轴不平衡。通常万向联轴器由十字轴、十字线滚动轴承和凸台叉等构成。万向联轴器是传动轴上的核心部件。在外置柴油发动机前置后驱的车子上，万向联轴器转动轴安裝在变速箱輸出轴与驱动器汽车差速器键入轴中间；而外置柴油发动机前轮驱动的车子省去了转动轴，万向联轴器安裝在既承担驱动器又承担转为的前桥总成传动轴与车轱辘中间。车子在运作中地面高低不平造成颤动，负载转变或是2个总程安裝部位差别，都是促使变速箱輸出轴与驱动器汽车差速器键入轴中间的交角和间距变化很大，因而得用1个“以变应变力”的设备来处理这1个难题，因而总有了万向联轴器。

体现在以下几方面， 1．变速器与驱动桥之间

 2．变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间

(1)在变速器或分动器与驱动桥之间：以发动机前置、后轮驱动的汽车为例。其变速 器通常与发动机、离合器连成一体固定在汽车的前部车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与 车架连接，位于汽车后部悬挂弹簧之下。

变速器的输出轴轴线与驱动桥输入轴轴线不在一 条直线上，而是存在着一个夹角，且载荷变化及汽车在不平路面上行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。

因此，要适应在两轴之间传 递动力，不能采用刚性连接，置由两个万向节和一根传动轴组成的万向传动装置， 当传动距离较远时，将传动轴分成两段，即中间传动轴3和主传动轴 5，并用3个万向节2相连，且在中间传动轴后端设置中间支承！，这样可防止传动轴过长 使自振频率降低而易发生共振。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。

 2、根据联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小来选择联轴器类型，对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器。

再次，当为严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动系统来选择联轴器时，可选用具有高弹性和良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,适合有冲击场合的轮胎式联轴器等。

    3、可根据联轴器的制造、安装、维护和成本来选择合适的联轴器。欢迎新老客户、各界朋友到我厂参观指导，我们为所有产品提供质量承诺。在满足使用性能的前提下，应选用装拆方便、维护简单、成本低廉的联轴器。例如刚性联轴器不但结构简单，而且装拆方便，可用于低速、刚性大的传动轴。一般的非金属弹性元件联轴器，如弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形弹性联轴器等，因为具有良好的综合能力，所以广泛适用于一般的中、小功率传动系统中。