传动轴于各种不同主机产品配套使用，周围的工作环境比较复杂，如温度、湿度、水、蒸汽、粉尘、砂子、油、酸、碱、腐蚀介质、盐水、辐射等状况，是选择联轴器时必须考虑的重要因素之一。对于高温、低温、有油、酸、碱介质的工作质量，不宜选用以一般橡胶为弹性元件材料的挠性联轴器，应选择金属弹性元件挠性联轴器，例如膜片联轴器、蛇形弹簧联轴器等。如果在放松离合器起步时、或急加速、急减速时车底传出咔咔声，就表示不等速万向节接头需要更换。

为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：

1．严禁汽车用高速档起步。

2．严禁猛抬离合器踏板。

3．严禁汽车超载、超过速度行驶。

4．应经常检查传动轴工作状况。

5．应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。

6．为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。

7．应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。

传动轴中心吊架的损坏一方面受吊架轴承损坏的影响，一方面受传动轴部件损坏的影响，还受到其质量、材料、结构的影响。中心吊架断裂后造成前后传动轴在伸缩节处脱接，使行驶中的车辆发生故障。

 1.吊架轴承损坏的原因是轴承内缺乏滑油，以致轴承加剧磨损或烧蚀而松旷，或因年久失修，使轴承外径与座孔转动松旷，轴承座外围的胶圈破损或脱落等，形成传动轴在吊架内跳动，致使吊架下半部断裂、螺栓断裂及螺栓衔接处折断等。

 2.传动轴部件损坏的原因是前后传动轴、万向节轴叉、接合突缘又、伸编节键槽轴变形，使整套传动轴传动时产生轴线摆差;或因万向节缺乏滑油而过分磨损松旷;或因伸缩节滑健槽与槽之间加剧磨损松旷等。使整套传动轴在传动时空隙量增大和产生轴线摆振，中心吊架长期受其震击影响而下部断裂。若大于规定值，应增焊平衡块或改变原平衡块的位置与质量进行调节，使轴管达到平衡。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴应定期检查与调整，具体操作如下：

 1.总成分解前应检查总成上的装配标记是否齐全清晰，如果标记不齐全或不清晰，应在拆检前做出清晰的标记，注意装配标记应在同一轴向平面内

2.检查十字轴轴颈表面剥落或被滚针轴承压坏情况。使用极限为0.10mm。检查万向节和滚针轴承间隙：标准尺寸为0.02～0.09mm，使用极限为0.25mm；05mm左右，即传动轴承外圈而无明显的轴向游隙为宜，Zui后从油嘴注入足够的润滑脂，以减小磨损。检查十字轴和滚针轴承十字方向间隙：标准尺寸为0.02～0.20mm，使用极限为0.25mm。

3.进行零件检查。传动轴摆差：标准尺寸为0～0.75mm，使用极限为1.5mm；滑动花键齿隙：标准尺寸为0.025～0.115mm，使用极限为0.4mm。