使用传动轴轴管前应注意的事项

1.看传动轴轴管的规格是否与物料清单相符合，可以通过游标卡尺测量一下。

2.观察传动轴轴管的外观，必须无锈蚀，划伤变形的问题。

3.观察轴管内部是否有锯管时留有的铁屑，必须保持轴管内部的干净。

压装焊接合件时需要注意的几点

1、零部件型号要依据传动轴的型号而定

2、注意相位角要在规定的范围内

3、压装的焊缝不要有间隙

4、注意零件、传动轴轴管不要有损伤及变形的

5、注意打印的标识要根据厂家的型号打正确，打印标识需要整齐、清晰

6、批号要根据生产日期打印

转动轴是小车传动系统系中传送驱动力的关键构件，它的功效是与变速器、驱动器一块儿将柴油发动机的驱动力传送给车轱辘，使小车造成推动力。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分好轿车，也有采用等速球头的。转动轴是联接或装配线各类零配件而可挪动或旋转的环形物块零配件，通常均应用轻而抗扭性佳的合金钢管做成。对外置模块前置后驱的车而言是把变速箱的旋转传入汽车差速器的轴，它能够是好几节由万向联轴器联接。转动轴是1个高速旋转、少支撑板的旋转工件，因而它的转子动平衡是尤为重要的。通常转动轴在原厂前必须进小铲车转动轴构造攻坚均衡实验，并在均衡机里开展了调节。因而，1组转动轴是配套设施原厂的，在应用中就应需注意。

转动轴是由半轴套管、伸缩式套和万向联轴器构成。伸缩式套能全自动调整变速箱与驱动器中间间距的转变。万向联轴器是确保变速箱輸出轴与驱动器键入轴两中心线交角的转变，并保持两轴的等角速传动系统。这是1个高速旋转、少支撑板的旋转工件，因而它的转子动平衡是尤为重要的。通常转动轴在原厂前必须开展转子动平衡实验，并在均衡机里开展了调节。对外置模块前置后驱的车而言是把变速箱的旋转传入汽车差速器的轴，它能够是好几节的，节与节中间能够由万向联轴器联接。

1、传动轴在使用前必须在万向节、中间支承及滑动花键等注油处加注汽车专用润滑脂。

2、在汽车每行驶7天或2000公里必须对万向节、中间支承及滑动花键处润滑情况进行检查，如润滑不良刚应加注汽车专用润滑脂。夏季应注入3号锂基脂，冬季注入2号锂基脂。

　3、严禁用高速挡起步、猛抬离合器踏板、超载行驶等不规范操作。

　4、因传动轴紧固螺栓在重载传动环境下容易造成松动、脱落，所以传动轴的日常维护主要是紧固连接螺栓和加注润滑脂。②中间轴承支架垫圈磨损松旷万向节十字轴回转中心与传动轴同轴度误差过大。对传动轴的万向节、中间支撑、滑动花键等部位加注汽车专用润滑脂时，要先把加油嘴清理干净、通畅，对堵塞或变形的油嘴应及时更换，注油量是以新油溢出为准。检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情况，特别是突元叉连接螺栓和中间支撑支架的固定螺栓等，应按规定的力矩拧紧。