湖北汽车传动轴球笼的行业须知“本信息长期有效”

汽车传动轴的作用是把发动机产生的动力传动到车轮上，很多车主平时长时间在较差路况使用汽车，又不保养汽车的前桥差速器很容易就导致汽车传动轴出现故障，那么，传动轴异响的时候汽车能继续开吗？下面分享传动轴异响和诊断的原因给大家。

　　一、车辆传动轴有异响

　　1、车辆在行驶过程中启动或换挡时，传动轴会发出异常噪音，特别是在车辆高速行驶时。

　　2、 当汽车启动时，这是正常的。当汽车到达时，它听到不正常的噪音。

　　3、 汽车开始行驶时没有异常噪音，只有当汽车滑行时才会产生异常噪音。

　　4、 汽车的异响在整个行驶过程中是连续而频繁的。

　　二、汽车转动轴异响原因

　　1、汽车传动轴异响可能是由于连接螺栓松动引起的异响。

　　2、各种原因造成的十字轴滚针轴承在没有润滑油辅助的状态下工作，加剧磨损，引起异响。

　　3、传动轴两端的万向节，不在同一个平面上，这样会引起等速排列损坏，产生异响。

　　4、传动轴支承支架位置发生倾斜，引起异响。

　　三、汽车转动轴异响根源

　　汽车行驶中突然改变速度，传动轴发出金属敲击声的异响，极有可能是十字轴轴承磨损过大导致松旷引起的。

　　汽车起步产生“钢瞪”或杂乱无章的异响时，可能是滚针断了需要更换轴承滚针。

　　汽车行驶时传动轴异响无规律，时不时还伴有金属撞击声，应该是传动轴两端的万向头不在同一个平面上造成的。

　　车辆空挡滑行传动轴产生异响，可能是中间的支承轴滚到损伤，或者安装的位置产生不正导致的。

传动轴中间支承:传动轴过长时需在中间断开，并将它们通过支承装置支持在车架（身）上的机构。

 安装传动轴中间支承，方法如下：

 先安装中间支承，固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度，不拧死，用手盘动传动轴，应无卡滞，转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起，发动发动机，低速转动，挂上低速档，让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓，应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲变形，产生振动的，应拆卸传动轴，校直，并进行传动轴校验，主要校验动平衡。在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查，发现螺栓松动应及时紧固。25mm之间，装配好后用195~245N·m的扭矩拧紧凸缘螺母，保证轴承轴向间隙在0。如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。

传动轴桥轴承损坏，更换桥轴承时，必须要拆开中间十字轴。拆之前，首先要检查十字轴是否间隙过大（松旷感），间隙不大的话，就不考虑更换十字轴，只利用拆开的时机做黄油更换保养（原车十字轴没有注油孔），这就要求工人在拆十字轴时保留原件的完整无损。

 开拆前做好轴叉和传动轴之间的相对位置记号：前段传动轴、轴叉、后段传动轴三各部件的相对位置。要取下轴承，必须把轴承一侧的轴叉去掉，这就必须拆解中间十字轴。拆解十字轴的顺序是：先把要拆掉的轴叉的一边的滚针轴承外套从轴叉孔内顶出（轴叉孔内有内卡簧，先取下），再顶出另一侧的轴承外套。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。

传动轴的设计，是为了轴上零件的装拆与固定，为什么设计中间粗呢，来解说一下：

 轴的设计经验表明，纺锤型轴耐用，实际设计时。就模仿这个形状，做成中间粗，分多阶梯两边细。

 从节省材料、减少质量的观点来看，轴的各横截面要是等强度的。但是从加工工艺观点来看，轴的形状确实愈简单愈好。简单的轴制造时省工，热处理不易变形，并有可能减少应力集中。

 当决定轴的外形时，在能保证装配精度的前提下，既要考虑节约材料，又要考虑便于加工和装配。

 因此，为了便于轴上零件的装拆与固定，且使轴上各截面接近于等强度，通常将轴设计成中间粗两端细的阶梯形。